Судовой дизельный двигатель Weichai серии 12M33 разработан на основе морского судового двигателя Baudouin серии M26.

Двигатели обладают увеличенной мощностью и большим запасом хода, низким расходом топлива, высокой надежностью и удобством в обслуживании.

Особенности данного типа двигателей:

Блок цилиндров является моноблоком, выполненным из чугуна GL.
Коленчатый вал из специальной кованой, закаленной стали с закаленными шатунными шейками и соединительными радиусами, с встроенными противовесами.
Шатуны сделаны из высококачественной хромомолибденовой стали.
Поршни из легких сплавов, охлаждаемые непрерывной струей масла из зафиксированных форсунок.
Наличие смотровых люков для каждого цилиндра обеспечивает доступ к шатунам без демонтажа картера двигателя.
Конструкция агрегатов обеспечивает легкий доступ и замену быстроизнашиваемых составных частей двигателя.

Общие характеристики:
Конфигурация — 12V, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 150 x 185
Рабочий объем, л — 39,2
Тип впрыска топлива — прямой впрыск
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 198
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1

Модели пропульсивных двигателей:

12M33 C1000−15, 12M33 C1200−18, 12M33 C1300−18, 12M33 C1400−18, 12M33 C1500−18, 12M33 C1400−18E211, 12M33 C1500−18E211, 12M33 C1650−18E211

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

12M33 CD638E200, 12M33 CD748E200, 12M33 CD748E201, 12M33 CD792E200, 12M33 CD902E200, 12M33 CD968E200, 12M33 CD1100E200

Судовой дизельный двигатель Weichai серии WP4.1

Преимуществом серии является — небольшой вес и габариты, улучшенный газообмен в камерах сгорания, меньшая скорость вращения коленчатого вала и повышенный ресурс, комфортный уровень шума, значительная экономия топлива, в свою очередь окупаемость проекта установки либо замены старого двигателя в сравнении с другими брендами.

Общие характеристики:
Конфигурация — 4L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 105 x 118
Рабочий объем, л — 4,09
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива для пропульсивных двигателей, г/(кВт·ч) — 212
Мин. расход топлива для вспомогательных двигателей, г/(кВт·ч) — 198
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 0,5

Модели пропульсивных двигателей:

WP4.1 C54-15, WP4.1 C68-15, WP4.1 C82-18

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

WP4.1 CD66E200, WP4.1 CD66E201, WP4.1 CD83E200, WP4.1 CD83E201, WP4.1 CD95E201

Судовой дизельный двигатель Weichai серии WP2.3

Общие характеристики:
Конфигурация — 4L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 89 x 92
Рабочий объем, л — 2,3
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 210
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 0,5

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

WP2.3 CD25E200, WP2.3 CD30E201, WP2.3 CD33E200, WP2.3 CD40E200, WP2.3 CD40E201

Судовые дизели серии WP4 созданы на базе надежных, компактных
и недорогих дизелей известной немецкой марки DEUTZ. Применяются в качестве дизель-редукторных агрегатов и судовых генераторов.

Двигатели этой серии спроектированы согласно требованиям, предъявляемым к современному морскому и речному флоту. Усовершенствования направлены на повышение надежности, безопасности и экономичности двигателей.

Стандартная комплектация двигателя:

Шкив отбора мощности;
Местный и дистанционный пульты контроля, защиты и АПС двигателя;
Двухконтурная система охлаждения с насосом забортной воды и охладителями воды и масла;
Двухпроводная электрическая схема с зарядным генератором;
Двухконтурные топливные трубопроводы с датчиком протечки топлива и стоп-устройством;
Комплект инструментов и приспособлений;
Комплект технической документации.

Общие характеристики:
Конфигурация — 4L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 105 x 130
Рабочий объем, л — 4,5
Тип впрыска топлива — прямой впрыск
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 200
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 0,5

Модели пропульсивных двигателей:

WP4 C82-15, WP4 C92-18, WP4 C102-15, WP4 C102-21, WP4 C120-18, WP4 C130-21,

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

WP4 CD66E200, WP4 CD66E201, WP4 CD100E200, WP4 CD100E201, WP4 CD118E201

Судовые дизели серии WP6, как и серия WP4, продукт совместной работы китайских и немецких инженеров. Дизеля изготавливают на базе известной немецкой марки DEUTZ. Применяются в качестве дизель-редукторных агрегатов и судовых генераторов.

Двигатели серии WP6 компактны и надёжны. Они отличаются простотой
управления и надежным пуском. Также их удобно и просто обслуживать.
Серия имеет широкий диапазон мощности и низкий расход топлива.

Стандартная комплектация двигателя:

Шкив отбора мощности;
Местный и дистанционный пульты контроля, защиты и АПС двигателя;
Двухконтурная система охлаждения с насосом забортной воды и охладителями воды и масла;
Двухпроводная электрическая схема с зарядным генератором;
Двухконтурные топливные трубопроводы с датчиком протечки топлива и стоп-устройством;
Комплект инструментов и приспособлений;
Комплект технической документации.

Общие характеристики:
Конфигурация — 6L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 105 x 130
Рабочий объем, л — 6,75
Тип впрыска топлива — прямой впрыск
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 195
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 0,5

Модели пропульсивных двигателей:

WP6 C140-23, WP6 C142-18, WP6 C150-15, WP6 C156-21, WP6 C163-23, WP6 C165-18, WP6185-21, WP6 C220-23, WP6 C250-23

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

WP6 CD132E200, WP6 CD132E201, WP6 CD152E200, WP6 CD158E201

Судовые двигатели WD10 представляют собой модернизированную
линейку лицензионных дизелей WD615/618 от Steyr (Австрия).
Применяются в качестве главных и вспомогательных двигателей.

Конструктивно двигатели компактны, имеют эргономичный дизайн, просты,надежны, не требовательны к топливу, экономичны.

Особенности данного типа двигателей:

Специальный вид применяемых подшипников придает прочность блоку цилиндра и уменьшает вибрацию.
Каждый цилиндр имеет индивидуальную головку блока цилиндра, что облегчает обслуживание двигателя.
Используется метод двухконтурного охлаждения двигателя водой внутри и снаружи: внутри двигатель охлаждается пресной водой, снаружи охлаждение происходит пресной водой с помощью теплообменника.
Маховики двигателей WD10 имеют одинаковый размер и могут быть взаимозаменяемыми.
Качественное равномерное распыление топлива.
Улучшенная система охлаждения масла.
Фильтрация топлива происходит посредством прохождения через два последовательно соединенных бумажных элемента топливного фильтра, что повышает эффективность процесса.
Перед коленчатым валом находятся желобки шкива и соединительный фланец, взаимодействующие с механизмом отбора мощности.
Двигатели этой серии имеют превосходную систему контроля, которая в случае превышения установленных ограничений скорости, давления, температуры воды или масла сигнализирует об этом или останавливает двигатель. Возможно также удаленное управление системой контроля.

Общие характеристики:
Конфигурация — 6L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 126 x 130
Рабочий объем, л — 9,726
Тип впрыска топлива — прямой впрыск
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 198
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 0,5

Модели пропульсивных двигателей:

WD10 C190-15, WD10 C200-21, WD10 C218-15, WD10 C240-15, WD10 C240-18, WD10 C278-15, WD10 C278-18, WD10 C278-21, WD10 C300-21, WD10 C312-18, WD10 C326-21

Судовые двигатели WD12 представляют собой модернизированную
линейку лицензионных дизелей WD615/618 от Steyr (Австрия).
Применяются в качестве главных и вспомогательных двигателей.

Двигатели серии WD12 мощные, экономичные, компактные и при этом
надежные.

Особенности данного типа двигателей:

Специальный вид применяемых подшипников придает прочность блоку цилиндра и уменьшает вибрацию.
Каждый цилиндр имеет индивидуальную головку блока цилиндра, что облегчает обслуживание двигателя.
Используется метод двухконтурного охлаждения двигателя водой внутри и снаружи: внутри двигатель охлаждается пресной водой, снаружи охлаждение происходит пресной водой с помощью теплообменника.
Маховики двигателей WD12 имеют одинаковый размер и могут быть взаимозаменяемыми.
Качественное равномерное распыление топлива.
Улучшенная система охлаждения масла.
Фильтрация топлива происходит посредством прохождения через два последовательно соединенных бумажных элемента топливного фильтра, что повышает эффективность процесса.
Перед коленчатым валом находятся желобки шкива и соединительный фланец, взаимодействующие с механизмом отбора мощности.
Двигатели этой серии имеют превосходную систему контроля, которая в случае превышения установленных ограничений скорости, давления, температуры воды или масла сигнализирует об этом или останавливает двигатель. Возможно также удаленное управление системой контроля.

Общие характеристики:
Конфигурация — 6L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 126 x 155
Рабочий объем, л — 11,596
Тип впрыска топлива — прямой впрыск
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 198
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 0,5

Модели пропульсивных двигателей:

WD12 C300-15, WD12 C327-15, WD12 C350-18, WD12 C375-21, WD12 C400-21

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

WD12 CD317E200, WD12 CD317E201

Серия WP12 представляет собой судовой энергосберегающий
и экологически чистый дизельный двигатель, который был разработан компанией Weichai в 2012 году.

Дизельный двигатель серии WP12 разработан специально для эксплуатации на море, экономичный и экологичный двигатель. Основными требованиями к разработке двигателя были: малые размеры двигателя, большая мощность двигателя, экономичный расход топлива и высокая надежность.

Особенности данного типа двигателей:

Производится с двумя исполнениями топливной системы:

— механический ТНВД;
— Common Rail (топливная система с ЭУ).

Современная топливная система Комонрейл (Сommon Rail) с прямым впрыском топлива под высоким давлением,
разработанная совместно с австрийской компанией AVL.
В комплектациях с механическим топливным насосом, для большей производительности, применяется линейный ТНВД серии PZ8500 с фланцевым соединением.
Основная конструкция происходит от дизельного двигателя высокого давления Landking Euro III, усовершенствованным корпусом блока цилиндров, головкой блока цилиндров, коленчатым валом и шатуном.
Обладает широким диапазоном мощности, большим крутящим моментом на низкой скорости и хорошим ускорением.
Особая форма и особенности маслосборника уменьшают шумовые показатели этого двигателя.
Турбокомпрессор может устанавливаться в центре или позади двигателя.
Интеркуллер и теплообменник рационально расположены на обоих концах дизельного двигателя.
Экономичность двигателя обеспечена рациональным сочетанием четырехклапанной впускной системы и формой камеры сгорания.
Широкий рабочий диапазон двигателя с хорошей экономией при различных условиях работы.

Общие характеристики:
Конфигурация — 6L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 126 x 155
Рабочий объем, л — 11,596
Тип впрыска топлива — прямой впрыск
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 194
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 0,5

Модели пропульсивных двигателей:

WP12 C400-18, WP12 C450-21, WP12 C500-21E121, WP12 C550-21E121

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

WP12 CD290E201, WP12 CD300E202

Серия WP13 представляет собой судовой энергосберегающий и
экологически чистый дизельный двигатель, который был разработан
компанией Weichai в 2012 году.

Для этих двигателей характерно оптимальное соотношение мощности и
экономичности. Обладает большим крутящим моментом на низкой скорости, хорошим ускорением. Особая форма и особенности маслосборника уменьшают шумовые показатели этого двигателя.

Особенности данного типа двигателей:

Производится с двумя исполнениями топливной системы:

— механический ТНВД;
— Common Rail (топливная система с ЭУ).

Современная топливная система Комонрейл (Сommon Rail) с прямым впрыском топлива под высоким давлением,
разработанная совместно с австрийской компанией AVL.
В комплектациях с механическим топливным насосом, для большей производительности, применяется линейный ТНВД серии PZ8500 с фланцевым соединением.
Основная конструкция происходит от дизельного двигателя высокого давления Landking Euro III, усовершенствованным корпусом блока цилиндров, головкой блока цилиндров, коленчатым валом и шатуном.
Обладает широким диапазоном мощности, большим крутящим моментом на низкой скорости и хорошим ускорением.
Особая форма и особенности маслосборника уменьшают шумовые показатели этого двигателя.
Турбокомпрессор может устанавливаться в центре или позади двигателя.
Интеркуллер и теплообменник рационально расположены на обоих концах дизельного двигателя.
Экономичность двигателя обеспечена рациональным сочетанием четырехклапанной впускной системы и формой камеры сгорания.
Широкий рабочий диапазон двигателя с хорошей экономией при различных условиях работы.

Общие характеристики:
Конфигурация — 6L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 127 x 165
Рабочий объем, л — 12,54
Тип впрыска топлива — прямой впрыск
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 194
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 0,5

Модели пропульсивных двигателей:

WP13 C450-18, WP13 C482-18, WP13 C500-18, WP13 C500-18E121, WP13 C550-18E121, WP13 C550-21E121, WP13 Y550-18E220, WP13 Y600-21E220

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

WP13 CD385E200, WP13 CD385E201

Судовой дизельный двигатель Weichai серии 6M33 разработан на основе морского судового двигателя Baudouin серии M26.

Двигатели обладают компактной конструкцией, высокой надежностью
и экономичностью. Уверенным и быстрым запуском, простым управлением и недорогим удобным обслуживанием.

Особенности данного типа двигателей:

Блок цилиндров является моноблоком, выполненным из чугуна GS.
Коленчатый вал из специальной кованой, закаленной стали с закаленными шатунными шейками и соединительными радиусами, с встроенными противовесами.
Шатуны сделаны из высококачественной хромомолибденовой стали.
Поршни из легких сплавов, охлаждаемые непрерывной струей масла из зафиксированных форсунок.
Наличие смотровых люков для каждого цилиндра обеспечивает доступ к шатунам без демонтажа картера двигателя.
Конструкция агрегатов обеспечивает легкий доступ и замену быстроизнашиваемых составных частей двигателя.

Общие характеристики:
Конфигурация — 6L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 150×185
Рабочий объем, л — 19,6
Тип впрыска топлива — прямой впрыск
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 190
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 0,5

Модели пропульсивных двигателей:

6M33 C550-15, 6M33 C600-18, 6M33 C650-18, 6M33 C700-18, 6M33 C750-18, 6M33 C750-18E211, 6M33 C830-18E211, 6M33 C912-19E211, 6M33 C1020-20E211

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

6M33 CD447E200, 6M33 CD447E201, 6M33 CD484E200, 6M33 CD484E201, 6M33 CD550E200, 6M33 CD575E201

Двигатели серии X6170- это дизели морского исполнения,
эксплуатируются как на море, так и на реке. Применяются в качестве главной и вспомогательной энергетических установок.

Дизели надёжны, просты в эксплуатации и удобны в обслуживании. ДРА на базе этих двигателей успешно эксплуатируются уже больше десяти лет на российских судах. Имеют положительные отзывы среди профессионалов.

Особенности данного типа двигателей:

Коленчатый вал выполнен из чугуна высокой плотности и прошел нитроцементацию, что повышает его износостойкость и контактную прочность. 12 противовесов коленвала значительно снижают нагрузку на коренные подшипники.
Шатун выкован из легированной стали — более прочной и устойчивой к коррозии.
«Мокрая гильза» (рубашка охлаждения) цилиндра отлита из сплава хрома, молибдена, меди и никеля.
Охлаждение поршня обеспечивается впрыскиванием масла, что снижает истирание цилиндра и увеличивает его срок службы.

Общие характеристики:
Конфигурация — 6L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 170×200
Рабочий объем, л — 27,24
Тип впрыска топлива — прямой впрыск
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 195
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1

Модели пропульсивных двигателей:

X6170 ZC350-1, X6170 ZC408-1, X6170 ZC450-1, X6170 ZC480-2, X6170 ZC540-2, X6170 ZC550-5, X6170 ZC580-3, X6170 ZC620-2, X6170 ZC620-5, X6170 ZC650-2, X6170 ZC680-3, X6170 ZC756-5, X6170 ZC818-5

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

X6170 ZCD330-1, X6170 ZCD440-1

Двигатели серии 8170 — это дизели морского исполнения, эксплуатируются как на море, так и на реке. Применяются в качестве главной и вспомогательной энергетических установок.

Двигатели предназначены для тяжёлых условий эксплуатации и имеют значительный запас рабочего ресурса.

Особенности данного типа двигателей:

Коленчатый вал выполнен из чугуна высокой плотности и прошел нитроцементацию, что повышает его износостойкость и контактную прочность. 12 противовесов коленвала значительно снижают нагрузку на коренные подшипники.
Шатун выкован из легированной стали — более прочной и устойчивой к коррозии.
«Мокрая гильза» (рубашка охлаждения) цилиндра отлита из сплава хрома, молибдена, меди и никеля.
Охлаждение поршня обеспечивается впрыскиванием масла, что снижает истирание цилиндра и увеличивает его срок службы.

Общие характеристики:
Конфигурация — 8L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 170×200
Рабочий объем, л — 36,32
Тип впрыска топлива — прямой впрыск
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 195
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1

Модели пропульсивных двигателей:

8170 ZC600-1, 8170 ZC720-2, 8170 ZC818-3, 8170 ZC900-3, 8170 ZC900-5, 8170 ZC1000-5

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

8170Z CD441-1, 8170Z CD570-1

Среднеоборотные дизели серии CW6200 разработаны и изготовлены на базе национальных и зарубежных современных технологий совместно с компанией MAN.

Большой судовой двигатель характеризуется рациональной конструкцией, улучшенным КПД, надежной работой и простотой в обслуживании.

Особенности данного типа двигателей:

Коленчатый вал, изготовленный из высококачественной стали методом ковки с использованием непрерывного волокна, что гарантирует гораздо большую прочность и стойкость к искривлению, чем литой.
Коленвал подвергся процедуре азотирования, что также значительно повысило его прочность и устойчивость к коррозии.
Передаточные механизмы распределительного вала изготовлены из легированной стали.
Гильза цилиндра изготовлена из противоэрозийного и износостойкого материала.
Система принудительного охлаждения поддерживает эффективность процесса смазки и защищает от эрозии.
Поршень при охлаждении принимает овальную форму в поперечном сечении, при нагревании расширяется до цилиндрической формы.
Верхняя головка шатуна разрезана по горизонтали и закреплена 4-мя болтами.
Головка цилиндра и клапанное коромысло плотно соединены. Такая простая конструкция делает эксплуатацию двигателя более удобной.
Внутренний диаметр выпускного коллектора — более 350 мм. Поворот сильфона составляет 90°. Количество сильфонов не превышает трех.
Выхлопная труба защищена глушителем и турбонаддувом.
Двухступенчатая система охлаждения обеспечивает снижение температуры на входе, уменьшение объем потребления топлива и полное его сгорание.

Общие характеристики:
Конфигурация — 6L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 200×270
Рабочий объем, л — 50,89
Тип впрыска топлива — прямой впрыск
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 200
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1

Модели пропульсивных двигателей:

CW6200 ZC-37, CW6200 ZC, XCW6200 ZC-51, XCW6200 ZC-4, XCW6200 ZC, XCW6200 ZC-1, XCW6200 ZC-10, XCW6200 ZC-9, WHM6200 C1225-1

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

XCW6200 ZD-5, CW6200 ZD, XCW6200 ZD-4, XCW6200 ZD, XCW6200 ZD-10

Среднеоборотные дизели серии CW8200 разработаны и изготовлены
на базе национальных и зарубежных современных технологий совместно с компанией MAN.

Для двигателей этой серии характерна высокая производительность,
надежность, легкость в обслуживании.

Особенности данного типа двигателей:

Коленчатый вал, изготовленный из высококачественной стали методом ковки с использованием непрерывного волокна, что гарантирует гораздо большую прочность и стойкость к искривлению, чем литой.
Коленвал подвергся процедуре азотирования, что также значительно повысило его прочность и устойчивость к коррозии.
Передаточные механизмы распределительного вала изготовлены из легированной стали.
Гильза цилиндра изготовлена из противоэрозийного и износостойкого материала.
Система принудительного охлаждения поддерживает эффективность процесса смазки и защищает от эрозии.
Поршень при охлаждении принимает овальную форму в поперечном сечении, при нагревании расширяется до цилиндрической формы.
Верхняя головка шатуна разрезана по горизонтали и закреплена 4-мя болтами.
Головка цилиндра и клапанное коромысло плотно соединены. Такая простая конструкция делает эксплуатацию двигателя более удобной.
Внутренний диаметр выпускного коллектора — более 350 мм. Поворот сильфона составляет 90°. Количество сильфонов не превышает трех.
Выхлопная труба защищена глушителем и турбонаддувом.
Двухступенчатая система охлаждения обеспечивает снижение температуры на входе, уменьшение объем потребления топлива и полное его сгорание.

Общие характеристики:
Конфигурация — 8L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 200×270
Рабочий объем, л — 67,856
Тип впрыска топлива — прямой впрыск
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 200
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1

Модели пропульсивных двигателей:

XCW8200 ZC-12, XCW8200 ZC, XCW8200 ZC-1, XCW8200 ZC-13, XCW8200 ZC-10, XCW8200 ZC-2

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

XCW8200 ZD-1, XCW8200-10

Среднеоборотные дизели серии CW12V200 разработаны и
изготовлены на базе национальных и зарубежных исследовательских технологий совместно с компанией MAN.

Для двигателей этой серии характерна высокая производительность,
надежность, легкость в обслуживании.

Особенности данного типа двигателей:

Коленчатый вал, изготовленный из высококачественной стали методом ковки с использованием непрерывного волокна, что гарантирует гораздо большую прочность и стойкость к искривлению, чем литой.
Коленвал подвергся процедуре азотирования, что также значительно повысило его прочность и устойчивость к коррозии.
Передаточные механизмы распределительного вала изготовлены из легированной стали.
Гильза цилиндра изготовлена из противоэрозийного и износостойкого материала.
Система принудительного охлаждения поддерживает эффективность процесса смазки и защищает от эрозии.
Поршень при охлаждении принимает овальную форму в поперечном сечении, при нагревании расширяется до цилиндрической формы.
Верхняя головка шатуна разрезана по горизонтали и закреплена 4-мя болтами.
Головка цилиндра и клапанное коромысло плотно соединены. Такая простая конструкция делает эксплуатацию двигателя более удобной.
Внутренний диаметр выпускного коллектора — более 350 мм. Поворот сильфона составляет 90°. Количество сильфонов не превышает трех.
Выхлопная труба защищена глушителем и турбонаддувом.
Двухступенчатая система охлаждения обеспечивает снижение температуры на входе, уменьшение объем потребления топлива и полное его сгорание.

Общие характеристики:
Конфигурация — 12V, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 200×270
Рабочий объем, л — 101,784
Тип впрыска топлива — прямой впрыск
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 200
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1

Модели пропульсивных двигателей:

CW12V200ZC-2, CW12V200ZC, XCW12V200ZC-4, XCW12V200ZC, XCW12V200ZC-1

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

CW12V200ZD, XCW12V200ZD-1

Среднеоборотные дизели серии CW16V200 разработаны и
изготовлены на базе национальных и зарубежных исследовательских технологий совместно с компанией MAN.

Для двигателей этой серии характерна высокая производительность,
надежность, легкость в обслуживании.

Особенности данного типа двигателей:

Коленчатый вал, изготовленный из высококачественной стали методом ковки с использованием непрерывного волокна, что гарантирует гораздо большую прочность и стойкость к искривлению, чем литой.
Коленвал подвергся процедуре азотирования, что также значительно повысило его прочность и устойчивость к коррозии.
Передаточные механизмы распределительного вала изготовлены из легированной стали.
Гильза цилиндра изготовлена из противоэрозийного и износостойкого материала.
Система принудительного охлаждения поддерживает эффективность процесса смазки и защищает от эрозии.
Поршень при охлаждении принимает овальную форму в поперечном сечении, при нагревании расширяется до цилиндрической формы.
Верхняя головка шатуна разрезана по горизонтали и закреплена 4-мя болтами.
Головка цилиндра и клапанное коромысло плотно соединены. Такая простая конструкция делает эксплуатацию двигателя более удобной.
Внутренний диаметр выпускного коллектора — более 350 мм. Поворот сильфона составляет 90°. Количество сильфонов не превышает трех.
Выхлопная труба защищена глушителем и турбонаддувом.
Двухступенчатая система охлаждения обеспечивает снижение температуры на входе, уменьшение объем потребления топлива и полное его сгорание.

Общие характеристики:
Конфигурация — 16V, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 200×270
Рабочий объем, л — 135,68
Тип впрыска топлива — прямой впрыск
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 200
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1

Модели пропульсивных двигателей:

CW16V 200ZC-6, CW16V 200ZC

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

CW16V 200ZD

Двигатели CW6250 являются продолжением развитием линейки CW200, зарекомендовавшей себя на судовом рынке с положительной стороны.

Высокая производительность и надежность двигателей серии CW6250
позволяет их использовать на крупнотоннажном грузовом и пассажирском флоте, а также на рыболовных судах речного и морского флота.

Особенности данного типа двигателей:

Блок двигателя: чугунный блок цилиндров, кованый коленчатый вал из высококачественной стали, раздельные чугунные головки цилиндра и мокрые гильзы, комбинированные поршни со стальной головкой и алюминиевой юбкой.
Топливная система: раздельный или блочный топливный насос, двойные топливные трубки с датчиком протечек, система двойных топливных фильтров с возможностью горячей замены.
Система охлаждения: водяной теплообменник со встроенными термостатическими клапанами и расширительным баком, чугунный центробежный насос пресной воды с механическим приводом, самовсасывающий насос забортной воды с механическим приводом.
Система подачи воздуха и выхлопная система: моющийся воздушный фильтр, турбокомпрессор оптимизированный для применения на судовых двигателях, изолированный выпускной коллектор и выхлопное колено с компенсатором.
Система смазки: моющийся металлический элемент фильтра, охладитель масла с охлаждением пресной водой.
Электрическая система: 24-вольтовый электрический стартер и зарядный генератор, система АПС с монитором на
двигателе.
Дополнительное оборудование: система воздушного пуска с ресиверами, различная длина кабеля ВПУ.

Общие характеристики:
Конфигурация — 6L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 250×300
Рабочий объем, л — 88,36
Тип впрыска топлива — прямой впрыск
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 200
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1

Модели пропульсивных двигателей:

CW6250 ZC-1, CW6250 ZC-2, CW6250 ZLC

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

CW6250 ZLD-1, CW6250 ZLD-2, CW6250 ZLD

Двигатели CW8250 являются продолжением и развитием линейки CW200, зарекомендовавшей себя на судовом рынке с положительной стороны.

Высокая производительность и надежность двигателей серии CW8250
позволяет их использовать на крупнотоннажном грузовом и пассажирском флоте, а также на рыболовных судах речного и морского флота.

Особенности данного типа двигателей:

Блок двигателя: чугунный блок цилиндров, кованый коленчатый вал из высококачественной стали, раздельные чугунные головки цилиндра и мокрые гильзы, комбинированные поршни со стальной головкой и алюминиевой юбкой.
Топливная система: раздельный или блочный топливный насос, двойные топливные трубки с датчиком протечек, система двойных топливных фильтров с возможностью горячей замены.
Система охлаждения: водяной теплообменник со встроенными термостатическими клапанами и расширительным баком, чугунный центробежный насос пресной воды с механическим приводом, самовсасывающий насос забортной воды с механическим приводом.
Система подачи воздуха и выхлопная система: моющийся воздушный фильтр, турбокомпрессор оптимизированный для применения на судовых двигателях, изолированный выпускной коллектор и выхлопное колено с компенсатором.
Система смазки: моющийся металлический элемент фильтра, охладитель масла с охлаждением пресной водой.
Электрическая система: 24-вольтовый электрический стартер и зарядный генератор, система АПС с монитором на
двигателе.
Дополнительное оборудование: система воздушного пуска с ресиверами, различная длина кабеля ВПУ.

Общие характеристики:
Конфигурация — 8L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 250×300
Рабочий объем, л — 117,81
Тип впрыска топлива — прямой впрыск
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 200
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1

Модели пропульсивных двигателей:

CW8250ZLC-1, CW8250ZLC-2, CW8250ZLC

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

CW8250ZLD-1, CW8250ZLD-2, CW8250ZLD

Судовой дизельный двигатель Weichai серии WP7

Общие характеристики:
Конфигурация — 6L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 108 x 136
Рабочий объем, л — 7,67
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 192
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 0,5
Топливная система — электронная Common Rail

Модели пропульсивных двигателей:

WP7 C150-15E120, WP7 C240-18E120, WP7 C268-18E120, WP7 C278-21E120, WP7 C300-22.5E120

Судовой дизельный двигатель Weichai серии WP10

Общие характеристики:
Конфигурация — 6L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 126 x 130
Рабочий объем, л — 9,726
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 191
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 0,5
Топливная система — механическая

Модели пропульсивных двигателей:

WP10 C313-21, WP10 C350-18, WP10 C2-375-21, WP10 C395-22

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

WP10 CD200E200, WP10 CD200E201, WP10 CD238E200, WP10 CD238E201, WP10 CD264E200, WP10 CD264E201

Судовой дизельный двигатель Weichai серии 16M33

Общие характеристики:
Конфигурация — 16V, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 150 x 185
Рабочий объем, л — 52,3
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 190
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1
Топливная система — электронная Common Rail

Модели пропульсивных двигателей:

16M33 C1750-16, 16M33 C1850-16, 16M33 C1950-18, 16M33 C2100-18

Судовой дизельный двигатель Weichai серии 12M55

Общие характеристики:
Конфигурация — 12V, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 180 x 215
Рабочий объем, л — 65,65
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 195
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1
Топливная система — электронная Common Rail

Модели пропульсивных двигателей:

12M55 C2450-16E210, 12M55 C2700-16210, 12M55 C2250-18E211, 12M55 C2450-18E211, 12M55 C2600-18E211, 12M55 C2738-18E211, 12M55 C3000-18E211, 12M55 C3450-18E211

Судовой дизельный двигатель Weichai серии WHM6160

Общие характеристики:
Конфигурация — 6L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 160 x 200
Рабочий объем, л — 24,12
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 188
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1
Топливная система — механическая

Модели пропульсивных двигателей:

WHM6160 C300-1, WHM6160 C350-1, WHM6160 C408-1, WHM6160 C450-2, WHM6160 C490-2, WHM6160 C520-2, WHM6160 C550-5, WHM6160 C580-5, WHM6160 C620-5

Судовой дизельный двигатель Weichai серии WHM6160M

Общие характеристики:
Конфигурация — 6L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 160 x 216
Рабочий объем, л — 24,04
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 198
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1
Топливная система — механическая

Модели пропульсивных двигателей:

WHM6160M C600-2, WHM6160 C660-3, WHM6160 C756-5

Судовой дизельный двигатель Weichai серии 16M55

Общие характеристики:
Конфигурация — 16V, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 180 x 215
Рабочий объем, л — 87,5
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 195
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1
Топливная система — электронная Common Rail

Модели пропульсивных двигателей:

16M55 C2800-15E210, 16M55 C3000-15E210, 16M55 C3400-15E210, 16M55 C3128-18E211, 16M55 C3400-18E211, 16M55 C3810-18E211, 16M55 C4000-18E211

Судовой дизельный двигатель Weichai серии 6WH17

Общие характеристики:
Конфигурация — 6L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 170 x 222
Рабочий объем, л — 30,22
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 185
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1
Топливная система — электронная Common Rail

Модели пропульсивных двигателей:

6WH17 C900-3, 6WH17 C900-5, 6WH17 C1000-5

Судовой дизельный двигатель Weichai серии 8WH17

Общие характеристики:
Конфигурация — 8L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 170 x 222
Рабочий объем, л — 40,31
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 200
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1
Топливная система — электронная Common Rail

Модели пропульсивных двигателей:

8WH17C900-1, 8WH17C952-1, 8WH17C1000-2, 8WH171156-2, 8WH17C1200-3, 8WH17C1251-5, 8WH17C1360-5

Судовой дизельный двигатель Weichai серии 12WH17

Общие характеристики:
Конфигурация —12V, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 170 x 200
Рабочий объем, л — 54,48
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 200
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1
Топливная система — электронная Common Rail

Модели пропульсивных двигателей:

12WH17 C1360-2, 12WH17 C1496-2, 12WH17 C1700-5, 12WH17 C1972-5, 12WH17 C2203-5

Судовой дизельный двигатель Weichai серии 6WH20

Общие характеристики:
Конфигурация —6L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 200 x 300
Рабочий объем, л — 56,55
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 185
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1
Топливная система — механическая

Модели пропульсивных двигателей:

6WH20 LC1225-7.5, 6WH20 LC1230-1, 6WH20 LC1360-1, 6WH20 LC1500-9, 6WH20 LC1520-1, 6WH20 LC1632-1, 6WH20 LC1795-1

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

6WH20 LCD700-7.5, 6WH20 LCD800-7.2, 6WH20 LCD825-7.5, 6WH20 LCD900-7.5, 6WH20 LCD1000-9, 6WH20 LCD1000-1, 6WH20 LCD1200-1

Судовой дизельный двигатель Weichai серии 8WH20

Общие характеристики:
Конфигурация —8L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 200 x 300
Рабочий объем, л — 75,4
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 185
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1
Топливная система — механическая

Модели пропульсивных двигателей:

8WH20 LC1500-7.5, 8WH20 LC1650-7.5, 8WH20 LC1850-9, 8WH20 LC2000-1, 8WH20 LC2040-9, 8WH20 LC2176-1, 8WH20 LC2400-1

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

8WH20 LCD1000-7.2, 8WH20 LCD1000-7.5, 8WH20 LCD1200-7.5, 8WH20 LCD1200-9, 8WH20 LCD1440-9, 8WH20 LCD1440-1, 8WH20 LCD1600-1

Судовой дизельный двигатель Weichai серии 6WH25

Общие характеристики:
Конфигурация —6L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 250 x 330
Рабочий объем, л — 97,19
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 185
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1
Топливная система — механическая

Модели пропульсивных двигателей:

6WH25 LC1700-6.5, 6WH25 LC1836-7.5, 6WH25 LC2000-7.5, 6WH25 LC2000-9, 6WH25 LC2000-1, 6WH25 LC2204-9, 6WH25 LC2204-1, 6WH25 LC2448-9, 6WH25 LC2448-1, 6WH25 LC2734-1

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

6WH25 LCD1296-7.2, 6WH25 LCD1350-7.5, 6WH25 LCD 1470-7.5, 6WH25 LCD1620-9, 6WH25 LCD1800-1, 6WH25 LCD2010-1

Судовой дизельный двигатель Weichai серии 8WH25

Общие характеристики:
Конфигурация —8L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 250 x 330
Рабочий объем, л — 135,68
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 185
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1
Топливная система — механическая

Модели пропульсивных двигателей:

8WH25 LC2200-6, 8WH25 LC2500-7.5, 8WH25 LC2720-7.5, 8WH25 LC3000-9, 8WH25 LC3000-1, 8WH25 LC3265-1, 8WH25 LC3300-9, 8WH25 LC3645-1

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

8WH25 LCD1800-7.2, 8WH25 LCD1800-7.5, 8WH25 LCD2000-7.5, 8WH25 LCD2000-1, 8WH25 LCD2200-9, 8WH25 LCD2200-1, 8WH25 LCD2450-1

Судовой дизельный двигатель Weichai серии 6WH28

Общие характеристики:
Конфигурация —6L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 280 x 410
Рабочий объем, л — 151,5
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 181
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1
Топливная система — механическая

Модели пропульсивных двигателей:

6WH28 C2856-6.5, 6WH28 C3046-7.2, 6WH28 C3046-7.5, 6WH28 3264-7.5, 6WH28 C3264-8, 6WH28 C3672-8

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

6WH28 CD2255-7.5, 6WH28 CD2376-7.5, 6WH28 CD2475-7.2, 6WH28 CD2475-7.5, 6WH28 CD2640-7.5

Судовой дизельный двигатель Weichai серии 8WH28

Общие характеристики:
Конфигурация —8L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 280 x 410
Рабочий объем, л — 202
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 181
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1
Топливная система — механическая

Модели пропульсивных двигателей:

8WH28 C4080-7.5, 8WH28 C4352-7.5, 8WH28 C4896-8

Модели вспомогательных двигателей для генераторов:

8WH28 CD2816-7.5, 8WH28 CD3003-7.5, 8WH28 CD3168-7.5, 8WH28 CD3300-7.2, 8WH28 CD3300-7.5, 8WH28 CD3520-7.5

Судовые дизельные двигатели Weichai серии 6WH32, 8WH32, 9WH32

Общие характеристики:
Конфигурация —6,8,9L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 320 x 400
Рабочий объем, л — 193
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 185
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 0,5
Топливная система — механическая

Модели пропульсивных двигателей:

6WH32, 8WH32, 9WH32

Судовые дизельные двигатели Weichai серии L21/31

Общие характеристики:
Конфигурация —6, 7, 8, 9L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 210 x 310
Рабочий объем, л — 64,2(6L), 74,9(7L), 85,6(8L), 96.3(9L)
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 189
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1
Топливная система — инжекторная

Модели пропульсивных двигателей:

6L21/31, 7L21/31, 8L21/31, 9L21/31

Судовые дизельные двигатели Weichai серии L27/38

Общие характеристики:
Конфигурация —6, 7, 8, 9L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 270 x 380
Рабочий объем, л — 130,8(6L), 152,6(7L), 174,4(8L), 196,2(9L)
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 189
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1
Топливная система — инжекторная

Модели пропульсивных двигателей:

6L27/38, 7L27/38, 8L27/38, 9L27/38

Судовые дизельные двигатели Weichai серии L32/40

Общие характеристики:
Конфигурация —6, 7, 8, 9L, 4х-тактный дизель
Диаметр/ход поршня, мм — 320 x 400
Рабочий объем, л — 193,02(6L), 225,19(7L), 257,36(8L), 289,53(9L)
Турбонаддув — есть
Мин. расход топлива, г/(кВт·ч) — 182
Мин. расход масла, г/(кВт·ч) — 1
Топливная система — инжекторная

Модели пропульсивных двигателей:

6L32/40, 7L32/40, 8L32/40, 9L32/40